เทสล่าแท็กซี่ไร้คนขับจะมาในเดือนมิถุนายน ไม่มีกฎหมายในเท็กซัส มัสก์เดิมพันใหญ่

เมื่อปลายเดือนมกราคม นายเอลอน มัสก์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทเทสลา (Tesla) บอกกับนักลงทุนว่า บริษัทจะเปิดตัว "บริการแท็กซี่ไร้คนขับที่มีแนวโน้มหากําไร" ในออสติน ประเทศเท็กซัส ภายในเดือนมิถุนายนของปีนี้เทสล่ามีข้อบังคับการควบคุมในเท็กซัสไม่มากนัก, ยกคําถามเกี่ยวกับความปลอดภัยและความเสี่ยงทางกฎหมายที่มันจะนําไปโดยการใช้เทคโนโลยีที่ไม่มีคนขับที่ไม่ได้ถูกพิสูจน์บนถนนสาธารณะ.

เทสลาตั้งนานแล้วที่กล่าวโทษลูกค้า สําหรับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยขับ Autopilot และ "Full Autopilot" (FSD)และได้เตือนเจ้าของเทสลา ให้พร้อมรับรถเมื่อระบบถูกเปิดใช้ตอนนี้มัสก์ได้สัญญากับการเปิดตัวแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับจริง ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ผู้เชี่ยวชาญทางกฎหมายกล่าวว่า จะทําให้เทสล่ารับผิดชอบเต็มที่ในกรณีเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ตลอดทศวรรษมานี้ มัสก์ได้สัญญาว่าจะเปิดตัว รถเทสล่าที่ขับเองได้เต็มที่ แต่ไม่เคยสามารถจัดส่งได้ Those promises have become more frequent and the timeline tighter in recent months as Musk has shifted Tesla's focus from selling affordable electric cars to developing and deploying self-driving vehicles.

อย่างไรก็ตาม คําพูดที่ไม่ชัดเจนของมัสก์ ทําให้นักลงทุนสงสัยว่า เทสล่าจะเปิดตัวเทคโนโลยีขับขี่แบบอิสระได้เมื่อไหร่ ขนาดใหญ่แค่ไหน และรุ่นธุรกิจจะเป็นอย่างไรเทสล่าไม่เคยแสดงเทคโนโลยีนี้บนถนนสาธารณะ.

เทสล่าและมัสก์ไม่ได้ตอบคําขอให้ความคิดเห็น

กฎหมายเท็กซัสปัจจุบัน ไม่ห้ามเทสลาที่จะเปิดบริการแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับแนวทางการควบคุมที่ไม่ใช้มือตรงกับการคัดค้านการแทรกแซงของรัฐบาลของมัสก์ ในฐานะที่ปรึกษาของประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกา ดอนลิด ทรัมป์.

ตามกฎหมายของเท็กซัส บริษัทที่ขับรถด้วยตนเอง มีอิสระในการดําเนินการบนถนนสาธารณะ ตราบใดที่มันถูกจดทะเบียนและประกันภัย เหมือนรถที่ขับโดยมนุษย์แต่มันต้องมีเทคโนโลยีที่สามารถบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เป็นไปได้ไม่มีหน่วยงานของรัฐใดที่ให้ใบอนุญาตหรือกําหนดการบริการแท็กซี่โดยไม่มีคนขับ และกฎหมายของรัฐห้ามเมืองและเขตให้กําหนดกฎหมายของตัวเองสําหรับรถโดยไม่มีคนขับ

ส.ส.เท็กซัส เคลลี่ แฮนค็อก เป็นผู้สนับสนุนกฎหมายขับขี่อิสระของเท็กซัสปี 2017เขาบอกว่ารัฐสภาเท็กซัสต้องการที่จะส่งเสริมอุตสาหกรรมในตลาดที่มีความแข่งขัน และหลีกเลี่ยงการสร้างอุปสรรค.

"ในฐานะ ผู้ รักษา สันติธรรม ผม ต้องการ ลด การ ร่วมมือ ของ รัฐบาล ให้ เล็กน้อยที่สุด" เขา กล่าว. "เรา ไม่ สามารถ ทําลาย อุตสาหกรรม ได้ โดย การ มี กฎหมาย ต่าง ๆ ใน ทุก ที่".

ในทางตรงกันข้าม แคลิฟอร์เนียมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการใช้งานรถที่ขับเอง และมัสก์ย้ายสํานักงานใหญ่ของเทสลาจากแคลิฟอร์เนียไปออสติน ประเทศเท็กซัส เมื่อปลายปี 2021มีเพียงบริษัทสองบริษัทเท่านั้น ที่ได้รับอนุมัติให้บริการรถแท็กซี่โดยไม่มีคนขับ ในแคลิฟอร์เนีย: บริษัท Cruise ของเจเนอรัล มอเตอร์ส และ Waymo ของอัลฟาเบท บริษัททั้งสองบริษัทผ่านการทดสอบหลายล้านไมล์ ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวด ก่อนที่จะได้รับอนุญาตที่จะขนผู้โดยสารครูซุส สงบการใช้รถแท็กซี่ไร้คนขับ.

ในการเรียกรายได้ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม มัสก์กล่าวว่าเขาคาดว่าจะปล่อยรุ่น "ไม่ติดตาม" ของระบบ FSD ในแคลิฟอร์เนียในปีนี้2 หน่วยงานในรัฐแคลิฟอร์เนีย ที่ดูแลอุตสาหกรรมบอกว่า เทสลาไม่ได้ขอใบอนุญาตที่จําเป็นต้องใช้รถโดยสารไร้คนขับ หรือขนผู้โดยสารและไม่ได้ส่งข้อมูลการทดสอบให้รัฐตั้งแต่ปี 2019

แคลิฟอร์เนียไม่ได้ระบุว่า การทดสอบเทคโนโลยีที่ขับเอง ต้องผ่านการทดสอบกี่ครั้ง ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติแต่บริษัทอื่นๆ ที่ผ่านกระบวนการ ได้ทําการทดสอบรถยนต์ที่ขับเองหลายล้านไมล์ ภายใต้การควบคุมของรัฐบันทึกของรัฐแสดงว่า ตั้งแต่ปี 2016 เทสล่าได้ทดสอบเพียง 562 ไมล์

การท้าทายของมัสก์

นายมัสก์ประกาศแผนล่าสุดของเขาสําหรับแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับ ในวันเดียวกันที่ เทสลารายงานรายได้ที่ผิดหวัง ที่ล้มเหลวในการตอบสนองความคาดหวังของนักวิเคราะห์นี่คือข่าวที่ว่า เทสล่าประสบกับการลดขายครั้งแรกในปี 2024อย่างไรก็ตาม หุ้นเทสลาเพิ่มขึ้น 3% ในวันต่อมา

มัสก์ได้สัญญาว่า เทสล่าจะเปิดตัว "บริการแท็กซี่ไร้คนขับ" ในออสตินในเดือนมิถุนายน

มัสก์กล่าวว่าเขาคาดว่าจะเปิดตัวระบบ FSD แบบ "ไม่ควบคุม" ในช่วงปลายปีนี้ในรัฐแคลิฟอร์เนีย และ "หลายพื้นที่ทั่วสหรัฐอเมริกา"แต่เขาไม่ได้อธิบายว่านั่นหมายถึงบริการแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับซึ่งเจ้าของ Tesla สามารถซื้อได้ หรือบริการอื่นๆ

มัสก์บอกว่า รุ่นที่ไม่มีผู้ดูแล ของระบบ FSD จะสามารถขับรถได้ "โดยไม่ต้องคนขับ" มัสก์ไม่ได้บอกว่าจะมีรถกี่คันวิธีที่ลูกค้าจะใช้มันหรือว่าการบริการจะเปิดให้ทุกคน.

ไบรอัน มัลเบอรี่ ผู้จัดการทุนลูกค้าที่บริษัท แซคส์ อินเวสเมนต์ แมเนจเม้นท์เขาบอกว่าคําพูดมักจะทําให้นักลงทุนเดาว่าเทสลาจะเปิดตัวอะไรและเมื่อไหร่.

"นั่นคือความท้าทายสําหรับมัสก์ คุณกําลังเล่นการทํานาย กับใบชา พยายามหาคําตอบจากคําพูดไม่กี่คํา ว่าจะเกิดอะไรขึ้น" เขาบอกว่ามูซานยังบอกว่าเขาไม่กังวลมากเกี่ยวกับสัญญาและกําหนดเวลาที่มัสก์ได้ทําในปีนี้ตราบใดที่เทสลาสามารถแสดงความก้าวหน้าได้ "ฉันคิดว่าแผนที่มีอยู่"

ไบรันท์ วอล์คเกอร์ สมิธ อาจารย์กฎหมายที่มหาวิทยาลัยซาธ์แคโรไลนา ที่ศึกษาเรื่องการขับขี่แบบอิสระ กล่าวว่า เท็กซัสไม่ต้องการ "การอนุมัติล่วงหน้า" ก่อนที่เทสลาจะสามารถนํารถที่ไม่มีคนขับไปใช้บริการหลังจากการแสดง Cybercab ของเทสล่า ที่สตูดิโอหนังลอสแอนเจลิส ในเดือนตุลาคม, สมิธแสดงความสงสัยว่า เทสล่าจะใช้เทคโนโลยีขับรถโดยตัวเองในขนาดใหญ่ในเท็กซัสหรือที่อื่น

"เทสล่าจะไม่ทําให้รถยนต์ทั้งหมดเป็นรถยนต์ที่ใช้ตัวเองได้ในคืนเดียว ในสิ่งแวดล้อมใดๆ" เขากล่าวว่า

สมิธบอกว่า เทสล่าน่าจะลองทดลองเทคโนโลยีขนาดเล็กในพื้นที่ออสติน, เท็กซัส บางทีในอากาศที่ดี หรือผ่านการควบคุมทางไกลด้วยมือ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ"ควรมีหลายวิธีการทํางาน"เขาบอกว่า

"เราไม่มีพลัง"

อดัม แฮมมอนส โฆษกสํานักงานขนส่งเท็กซัสบอกว่ารัฐอนุญาตให้รถที่ขับเองทดสอบและใช้งานบนถนนสาธารณะ "ตราบใดที่มันตอบสนองความปลอดภัยและความมั่นคงที่เหมือนกันกับรถอื่น ๆ."

การแพร่หลายของรถยนต์ไร้คนขับบนถนนของออสติน ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ได้ทําให้ประชาชนและเจ้าหน้าที่ มีความกังวล หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่เกือบจะทําให้คนตายนักจักรยานและยานยนต์อื่น ๆในปี 2023 มีรถแท็กซี่ไร้คนขับกว่า 20 คันของครูซิวส์ สร้างการจราจรใกล้กับคัมพัสมหาวิทยาลัยเท็กซัส เมื่อรถยนต์ไม่พบกัน และปิดถนนทั้งถนน

จีเอ็มไม่ยอมให้คําเห็น

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปี 2023 เมืองออสตินได้รับการร้องเรียนอย่างเป็นทางการ 78 ครั้งจากฝ่ายบังคับกฎหมาย ผู้ตอบสนองครั้งแรก และผู้ประชากรข้าราชการเมืองบอกว่า การร้องเรียนอาจไม่ได้บันทึกทั้งหมดจากการร้องเรียนของชาวบ้านในเดือนธันวาคม ว่ารถยนต์ Waymo ปิดเลนหนึ่งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง ส่งผลให้เกิด "อุบัติเหตุอย่างน้อย 3 ครั้ง"

"ฉันไม่เชื่อว่าคุณจะอนุญาตให้เทคโนโลยีที่อาจเป็นอันตรายถูกทดสอบบนประชาชนของเมืองนี้" คําร้องเพิ่มเติม

ผู้สื่อข่าวของ Waymo กล่าวว่า บริษัทได้ร่วมมือกับผู้นําท้องถิ่นและผู้ตอบสนองครั้งแรก เพื่อ "ได้รับความไว้วางใจจากชุมชนออสติน" และกําลังทํางานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการบริการ

ผู้สื่อข่าวของกรมขนส่งและงานสาธารณะออสติน บอกว่าตํารวจยังมีปัญหาโดยรถโดยสารไม่มีคนขับ ไม่สามารถรับรู้การสั่งการของเจ้าหน้าที่จราจร และเมืองไม่สามารถออกใบจดหมายรถเมื่อไม่นานมานี้ เมืองได้เสนอวิธีให้เจ้าหน้าที่ตํารวจได้ยื่นร้องเรียนต่อศาลเทศบาล เมื่อพวกเขาพบว่ามีคนละเมิดกฎหมายทางจราจร

ผู้สื่อข่าวบอกว่า เทสล่า ติดต่อเจ้าหน้าที่ออสตินในเดือนพฤษภาคม และเจ้าหน้าที่เมืองให้ข้อมูล เกี่ยวกับวิธีการดับเพลิงและตํารวจท้องถิ่น แผนที่ของพื้นที่รอบโรงเรียนและเขตโรงเรียนและกฎหมายการจราจรในช่วงงานพิเศษ.

สมาชิกสภากรุงออสติน โซ คาดรี รู้สึกผิดหวังกับภาครัฐที่ไม่สามารถกําหนดกฎหมายต่อ "บริษัทเอกชนที่ใช้ถนนสาธารณะเพื่อการทดสอบ" โดยเฉพาะในเขตใจกลางเมือง ที่แท็กซี่ที่ไม่มีคนขับ.

"ข้อสรุปคือ เราไม่มีพลัง